四门纯电GT演绎强悍科技性能,赛道抢先试驾奥迪RS e-tron GT

四门纯电GT演绎强悍科技性能,赛道抢先试驾奥迪RS e-tron GT

就在奥迪RS e-tron GT(图片)呈现在我的车库以后,虽然没在第一时间把它开上路 ,但它带来的震撼已经经让我久久难以平复了 。而此次在浙赛争先试驾的时机,更是将我的期待值拉满。作为e-tron家族的旗舰,奥迪RS e-tron GT又是现今实力最强的RS。没有了燃油策动机 ,它可以越发轻松地做到先后重心的均衡,这也让我更巴望一探它的赛道实力 。奥迪e-tron GT最低售价:暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车暂无奥迪RS e-tron GT的设计可以说揭示出新奥迪时代的前卫与冲破,低矮车身“趴地”感统统 ,披发出不可一世的机能魅力。各人可能不知道的是,奥迪RS e-tron GT是奥迪首台无什物开发验证的车型,前期所有开发历程都基于VR以及3D打印技能 ,如许一来 ,整车开发周期缩短了近80%,不仅切合奥迪品牌“冲破科技”的调性,并且更有用率。除了此以外 ,GT掀违、短悬长轴以及奥迪独占的单框架格栅都获得了新时代 、新技能的进化 。奥迪RS e-tron GT风阻系数仅为0.24Cd,再加之碳顶的加持,它成为一台真正为驾驶者而生的奢华纯电动GT跑车。内饰科技与运动气氛的营建一贯是奥迪的强项 ,就更别提这台奥迪RS e-tron GT了。单座赛车气势派头的虚拟座舱具备浓浓的科技感以及运动感,再加之模仿声浪的加持,总体驾驶气氛出格稠密 。值患上一提的是奥迪RS e-tron GT的模仿机电声浪功效 ,声音浑朴且昂扬,是机能车不成或者缺的催化剂,它最高撑持时速250千米/小时的声浪模仿 ,还能制造出近似太空飞船的声效,颇有科技感以及辨识度 。终究来到了我最期待的赛道驾驶环节。应该说在驾驶硬件方面,奥迪RS e-tron GT配备了许多进步前辈的“独门”科技 ,好比初次搭载的带有扭矩矢量分配功效的e-quattro四驱体系 ,在动力输出、限滑等6年夜方面均有进级。在电池方面,奥迪也是展示出了传统车企的技能秘闻,这台车上搭载的80度竞赛级热治理体系也是卡塔尔拉力赛上奥迪RS Q e-tron使用的那套 。机能体现是奥迪RS e-tron GT的立品之本 ,它646马力的最年夜功率以及830牛·米的扭矩就已经经是RS家族史上最强的了,再共同双速变速箱的刹时输出,可以或许撑持持续27次弹射 ,并且刹车以及动力都没有较着衰减。奥迪e-tron GT最低售价:暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车暂无与奥迪R8的弹射PK中,我也亲身领会到了奥迪RS e-tron GT的强悍,第一次全电门加快的历程中甚至有一种酥麻的觉得从尾椎传导至全身 ,如翻江倒海般激烈的动力涌现刹时让我有种“人在前面跑,魂在后面追”的觉得。几圈赛道试探下来,我对于奥迪RS e-tron GT有了一个比力周全的熟悉 。让我印象最深的一点就是它的运动型全轮转向体系 ,后轮转向角度最高可达2.8°,过弯如丝般流利顺滑,转弯半径也更小了 ,对于于一台车重2吨有余的跑车来讲 ,不管是赛道弯角中的指向性,照旧都会路段失头时辰的轻松水平城市年夜有裨益。可以说这套运动型全轮转向体系是奥迪RS e-tron GT上最有存在感的配置之一,在它的加持之下 ,奥迪RS e-tron GT可以或许体现患上云云矫捷可控,没开过是没法想象的。此次赛道的争先试驾,我对于奥迪RS e-tron GT在“RS”层面揭示出的实力有了深入领会 ,这也让我越发期待它在“GT”层面的感触感染,尤为是全轮转向体系对于于街道驾驶体验的晋升,和三腔室空气悬架对于一样平常驾乘恬静性的帮忙 。整体来看 ,奥迪RS e-tron GT是一台很是出格的车,它超强的机能以及多项新科技的加持,很切合我心目中对于超等座驾的界说。

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